據(jù)英國路透社報(bào)道，戴姆勒與寶馬合作開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，從而降低了自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)價(jià)格。 此外，其目的還在于建立制定自動(dòng)駕駛車未來快速發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)。

負(fù)責(zé)研究開發(fā)的寶馬董事會(huì)成員klaus froehlich說，這是雞先蛋后的問題，如果沒有人對(duì)技術(shù)和法規(guī)做出規(guī)定，就不能照做。

自動(dòng)駕駛車的技術(shù)開發(fā)價(jià)格上漲，讓戴姆勒寶馬分擔(dān)了資金和工程的課題。 完全自動(dòng)駕駛汽車不需要駕駛員，制造商面臨風(fēng)險(xiǎn)，需要對(duì)潛在的事故承擔(dān)法律責(zé)任。 因?yàn)樵谶@個(gè)汽車領(lǐng)域，需要確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以便監(jiān)管機(jī)構(gòu)更容易建立法規(guī)。

關(guān)于與戴姆勒的合作，froehlich說，這樣可以推測(cè)技術(shù)的進(jìn)步，可以為第二代汽車確立標(biāo)準(zhǔn)，而不是只比較第四代汽車。 我們不想浪費(fèi)資源。

戴姆勒的ola kaellenius說，在制定標(biāo)準(zhǔn)的過程中分享投資是合理的。 未來四個(gè)月內(nèi)，戴姆勒和寶馬將成立委員會(huì)，挑選駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的供應(yīng)商。

寶馬董事會(huì)的froehlich表示，戴姆勒在開發(fā)自動(dòng)駕駛方面更早，投資于計(jì)算機(jī)視覺行業(yè)，為此次合作提供了幫助。 kaellenius認(rèn)為，兩家企業(yè)有望為小型車和大型車開發(fā)新一代駕駛輔助系統(tǒng)。

戴姆勒和寶馬的合作以確立領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)為目的，之后其他汽車制造商也將加入。 froehlich表示，菲亞特克萊斯勒已經(jīng)與寶馬合作，希望將來繼續(xù)合作。 克萊斯勒首席執(zhí)行官邁克·曼利( mike manley )本月5日表示，支持與寶馬在新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)方面繼續(xù)合作。

(實(shí)習(xí)編譯(張妍斐審稿)劉洋) ) ) )。