“以前我們自己寫膠卷吹牛，現(xiàn)在不用吹了，大家都知道我們是真牛?！比A為企業(yè)副總裁、華為云業(yè)務(wù)總裁鄭葉來日前在成都舉行的“成都·選擇非凡華為云城市峰會2019”

在這次大會上，華為也推出了云存儲all-flash戰(zhàn)術(shù)，推出了第一個戰(zhàn)術(shù)落地的產(chǎn)品——新一代超高速io云驅(qū)動器。 這表明華為正在正式將云存儲從毫秒轉(zhuǎn)移到微秒時代。

微秒這個名詞，我相信很多人沒什么概念。 長期以來，由于受互聯(lián)網(wǎng)和存儲因素的限制，微秒級的延遲和響應(yīng)時間不值得期待。 但是，隨著5g等新興技術(shù)的迅速發(fā)展，開始出現(xiàn)了更多的智能化APP應(yīng)用。 例如，今年3月，中國人民解放軍總醫(yī)院的醫(yī)生在3000公里外操作了手術(shù)器械，完成了全國首個基于5g的遠(yuǎn)程帕金森病“大腦起搏器”的移植手術(shù)。

這個成果是由于4g通信網(wǎng)絡(luò)的高速率、大帶寬、低延遲的特征。 互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在可以提供微秒級的APP，因此，為了最大限度地發(fā)揮系統(tǒng)性能，存儲介質(zhì)也必須順應(yīng)這一迅速的趨勢。 于是，我就有了剛才介紹的華為云存儲all-flash戰(zhàn)術(shù)。 它的出現(xiàn)是前所未有的“慢車”——存儲和互聯(lián)網(wǎng)大幅高速發(fā)展，與計算一起，構(gòu)成了邁向數(shù)據(jù)解決智能時代的“三駕馬車”。

“從毫秒進(jìn)入微秒時代，數(shù)據(jù)中心客戶主要面臨兩大延遲瓶頸。 另一方面是以前流傳下來的軟硬件合作，特別是互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)难舆t瓶頸。 另一方面，存在硬盤介質(zhì)的物理能力瓶頸。 ’華為cto張宇昕介紹如下。 “在我們的印象中，網(wǎng)絡(luò)延遲是數(shù)據(jù)解決能力的“硬傷”，在這期間，即使只是等一會兒，也會帶來不好的體驗。 另一方面，硬盤存儲介質(zhì)的迅速發(fā)展確實面臨著許多問題。 現(xiàn)在，隨著16tb硬盤的出現(xiàn)，硬盤的響應(yīng)時間仍然是大眾的吐槽點。 ”

面對眾多顧客的訴求和痛點，華為云也從多個層面做出了應(yīng)對。 與系統(tǒng)級延遲相比，華為云通過優(yōu)化硬件和軟件體系結(jié)構(gòu)以及數(shù)據(jù)中心體系結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了極其簡單的互聯(lián)網(wǎng)，同時實現(xiàn)了多核的無鎖定運(yùn)行，并實現(xiàn)了軟件 因此，從數(shù)據(jù)整體進(jìn)入io到離開，可以實現(xiàn)50μs -100μs的穩(wěn)定延遲。 另一方面，由于華為取代了硬盤，將硬盤替換為閃存，介質(zhì)的延遲從4毫秒左右縮短到了幾十微秒水平。

當(dāng)然，這并不是簡單地更換就可以的。 據(jù)說馬有馬鞍，但是如果有高速的閃存介質(zhì)，就需要優(yōu)化軟件來最大限度地發(fā)揮介質(zhì)的性能。 然后，為了盡量減少延遲，達(dá)成與互聯(lián)網(wǎng)延遲的一致性，需要徹底處理硬件層面的瓶頸問題。

“以前硬盤就是物理磁盤，提供算法時需要考慮大轉(zhuǎn)彎的問題。 因此，以往的算法優(yōu)化了物理頭的讀寫性能，因此隨機(jī)讀寫的性能明顯下降。 ”張宇昕說:“換成flash媒體后，完全沒有這樣的問題，隨機(jī)讀寫性能非常好。 但是，對于flash來說，由于需要防止在某個地方持續(xù)且經(jīng)常讀寫，所以在算法上也需要進(jìn)行調(diào)整。 ”對此，華為的工程師們進(jìn)行了大量、多而復(fù)雜的算法優(yōu)化工作，提高了性能，降低了延遲，并且保證了閃存介質(zhì)的壽命和應(yīng)用可靠性。

我們正處于數(shù)據(jù)爆炸的時代。 在智能化的道路上，數(shù)據(jù)成為了我們生存的“食糧”。 掌握了數(shù)據(jù)應(yīng)用，就能把握未來的智能時代。 華為全球產(chǎn)業(yè)展望( giv )報告預(yù)計，2025年全球年數(shù)據(jù)增長率將上升至180zb，但目前公司數(shù)據(jù)利用率只有10%，數(shù)據(jù)價值尚未得到充分釋放。 要使數(shù)據(jù)發(fā)揮價值，必須從多個方面采取對策。 因此，華為這次也帶來了新的“數(shù)據(jù)庫”概念。

華為云指出，將云計算制約為智能時代更好服務(wù)的瓶頸在于“最后一公里”。 在云中，“最后一公里”是指數(shù)據(jù)最終通過服務(wù)端軟件、互聯(lián)網(wǎng)和存儲服務(wù)器到達(dá)介質(zhì)的過程。